Propulsor ROV de aguas profundas-

Diseñada para entornos submarinos extremos, esta unidad de propulsión de CC sin escobillas ofrece una alta relación de empuje-a-peso y un rendimiento hidrodinámico confiable hasta 6000 metros. Construido con-aluminio anodizado duro y arquitectura llena de aceite-con presión-compensada, proporciona operación continua para vehículos submarinos-de clase de trabajo-pesado y de clase de inspección-.

Resistencia a la presión abisal:Las carcasas estructurales de paredes gruesas- resisten presiones de colapso hidrostático de hasta 6000 metros de profundidad operativa.

Propulsión hidrodinámica:La hélice de múltiples palas combinada con una boquilla Kort maximiza la eficiencia del empuje estático y suprime la cavitación de la punta.

Arquitectura de núcleo sellado:Motor de accionamiento directo-sin escobillas combinado con un controlador de velocidad electrónico integrado dentro de una cámara de presión-equilibrada.

Relación de empuje-a-potencia:El diseño optimizado del circuito magnético produce una eficiencia superior a 0,45 kgf/W con carga nominal.

Disipación térmica:Las rutas internas de transferencia de calor mueven el calor del estator directamente a través de las paredes de la carcasa hasta el agua de mar ambiental.

Respuesta dinámica:La detección de posición del rotor de bucle cerrado-permite la transición de cero a las RPM máximas en 120 milisegundos.

Energía costa afuera:Realiza estudios estructurales, pruebas de protección catódica e inspecciones de soldaduras de tuberías en vehículos de clase laboral-.

Exploración científica:Implementado en rastreadores bentónicos y vehículos submarinos-autónomos de buceo profundo para muestreo de zonas abisales.

Intervención submarina:Proporciona estabilidad-para vehículos que manejan brazos manipuladores y herramientas de torsión.

Aislamiento del estator:Devanados-impregnados al vacío que utilizan resinas de clase H de alta-temperatura para evitar la entrada de humedad.

Conjunto de rotores:Imanes de neodimio dinámicamente equilibrados asegurados con manguitos de retención de titanio contra la fuerza centrífuga.

Perfil de boquilla:Conducto de polímero reforzado con fibra de vidrio-diseñado mediante dinámica de fluidos computacional para eliminar la turbulencia direccional.

Carcasa de aleación:Mecanizado a partir de aluminio 6061-T6 acabado con anodización de capa dura MIL-A-8625 Tipo III.

Resistencia a la corrosión:Ensamblado exclusivamente con sujetadores de titanio y acero inoxidable de grado 316 con compuestos antiagarrotamiento.

Penetración de cables:Los mamparos de poliuretano moldeado cuentan con sellos radiales de doble junta tórica probados contra golpes hidráulicos.

Inundación dieléctrica:Cavidades internas llenas de aceite de silicona sintético de baja-viscosidad para igualar las presiones internas y externas.

Diafragma de vejiga:La vejiga de compensación de fluorosilicona flexible se adapta a la expansión térmica del fluido volumétrico sin picos.

Sellado del eje:Los sellos radiales de Viton combinados con superficies de rodadura recubiertas de cerámica-evitan la entrada de agua de mar.

Interfaz de montaje:Soporte de doble perno-estandarizado compatible con perfiles de marco tubular de 25 mm a 50 mm.

Conexión eléctrica:Conectores sumergibles-mate que utilizan pasadores de latón chapados en oro-para una baja resistencia al contacto.

Comentarios de telemetría:Transmite en tiempo real-la temperatura del aceite, el voltaje del bus, el consumo de corriente y las RPM del eje al control superior.

Escalado de voltaje:Devanados reconfigurables para voltajes de bus de CC específicos desde sistemas umbilicales de 48 VCC hasta redes de 600 VCC.

Paso de la hélice:Geometrías de hoja personalizadas con vectores de rotación en el sentido de las agujas del reloj o en sentido antihorario-para el control de guiñada del vehículo.

Adaptación del protocolo:Firmware modificable para admitir buses de datos submarinos propietarios y protocolos de enlace de hardware personalizados.

Pruebas hidrostáticas:Cada unidad se somete a pruebas de cámara a 1,5 veces la presión máxima de trabajo durante cuatro horas.

Equilibrio dinámico:Rotores equilibrados en plataformas computarizadas para mantener los límites de desequilibrio por debajo de ISO 1940 Grado G2.5.

Inspección dieléctrica:Comprobación óptica automatizada de PCB combinada con pruebas de resistencia de alto -pot a 1500 VCA durante 60 segundos.

Protección contra impactos:Embalado en recortes de espuma de polietileno de alta-densidad dentro de estuches de transporte resistentes-moldeados rotacionalmente.

Sellado Ambiental:Unidades-selladas al vacío dentro de bolsas de barrera anti-humedad estática-que contienen paquetes desecantes de gel de sílice.

Paquete de documentación:Los envíos incluyen certificados de prueba de presión, hojas de trazabilidad de materiales y diagramas de cableado.

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